Economía02 Jun 2026 | 12:59 h

Aeropuerto Jorge Chávez: eliminan cobro de TUUA para conexiones nacionales, pero mantienen tarifa internacional

La

• SBS: conoce qué entidades del sistema financiero ofrecen las tasas más altas en depósitos a plazo fijo en 2026 ¿dónde conviene ahorrar?
• Trabajadores CAS logran mesa de diálogo con el MEF: ¿gratificaciones de julio se pagarán al 100%? Estos fueron los acuerdos

Gobierno firma adenda que elimina cobro a pasajeros en escalas nacionales, pero mantiene la tarifa internacional | AndinaRosa GrandezEscucharResumenCompartir

El

Únete a nuestro canal de política y economía

Con la medida, quienes viajen entre regiones si hacen escala en Lima ya no deberán asumir un pago adicional por utilizar el terminal como punto de conexión. Según el MTC,

TE RECOMENDAMOS

ANÁLISIS DEL DEBATE: KEIKO VS. SÁNCHEZ ¿QUIÉN GANÓ? | QUE NO SE TE OLVIDE CON CARLOS CORNEJO

La entidad también precisó que la eliminación de este cobro no afectará las inversiones previstas para los aeropuertos regionales ni generará nuevas obligaciones financieras para el Estado.

PUEDES VER: Gremios del turismo y aviación rechazan firma de adenda del Jorge Chávez y alertan pérdida de competitividad

Adenda incorpora inversiones privadas y cláusula anticorrupción

El acuerdo también contempla la reversión de áreas destinadas a las obras del Ramal 4 de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, infraestructura que busca fortalecer la conexión entre la ciudad y el aeropuerto.

Asimismo, se incorporó una cláusula anticorrupción que permitirá aplicar sanciones e incluso resolver la concesión en caso se acrediten delitos vinculados a la ejecución contractual. Paralelamente, Ositran será responsable de supervisar el número de pasajeros beneficiados por la eliminación de la TUUA doméstica y verificar los montos compensados al concesionario.

Industria aérea insiste en eliminar también la TUUA internacional

Sin embargo, la adenda no incluyó cambios en el cobro de la

PUEDES VER: Gratificación julio 2026: cuándo pagan, quiénes reciben y cuánto dinero les corresponde

Durante una sesión de la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso, representantes de IATA criticaron que las negociaciones se limitaran a la eliminación de la tarifa para vuelos nacionales y advirtieron que existen procesos judiciales en curso relacionados con la aplicación de la TUUA internacional.

Días atrás, mediante un pronunciamiento conjunto, diversas organizaciones del sector advirtieron que la tarifa ya está teniendo efectos sobre la conectividad aérea del país. Según indicaron,

Asimismo, señalaron que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (

PUEDES VER: Sunat ‘perdonará’ hasta el 95% en el pago de multas: quiénes acceden a este salvavidas económico en 2026

“El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez forma parte de la infraestructura estratégica del país y sus políticas deben orientarse al interés nacional, priorizando la conectividad, la competitividad y el crecimiento sostenible del Perú”, señalaron las organizaciones.

Además de los cambios tarifarios, la Adenda N.° 9 incorpora nuevas disposiciones para el desarrollo del aeropuerto. Entre ellas destaca la posibilidad de que terceros calificados participen en inversiones dentro de la concesión, lo que permitirá la ejecución de proyectos comerciales, hoteleros y logísticos incluso con plazos que superen la vigencia actual del contrato, que culmina en 2041.

• Aeropuerto Jorge Chávez
• Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)

Prefiero a La República en Google

Economía28 May 2026 | 19:56 h

Gremios del turismo y aviación rechazan firma de adenda del Jorge Chávez y alertan pérdida de competitividad

Las organizaciones piden diálogo al

• Trabajadores CAS logran mesa de diálogo con el MEF: ¿gratificaciones de julio se pagarán al 100%? Estos fueron los acuerdos
• Banco Mundial: más del 80% de venezolanos en Perú participa activamente en la economía y aporta cerca de US$530 millones al año

Gremios del turismo y aviación rechazan firma de adenda del Jorge Chávez y alertan pérdida de competitividad | Composición LR/ DifusiónRosa GrandezEscucharResumenCompartir

La inminente firma de la

Únete a nuestro canal de política y economía

A un día de que el

TE RECOMENDAMOS

QUE NO SE TE OLVIDE con CARLOS CORNEJO | PROGRAMA del 27/05/26 | La República – LR+

PUEDES VER: Trabajadores CAS logran mesa de diálogo con el MEF: ¿gratificaciones de julio se pagarán al 100%? Estos fueron los acuerdos

Esta adenda es una modificación al contrato de concesión del aeropuerto Jorge Chávez, administrado por

Actualmente, la propuesta impulsada por el MTC plantea eliminar la TUUA de transferencia nacional,

Gremios cuestionan cobro de la TUUA

A través de un comunicado conjunto, organizaciones del sector sostuvieron que la tarifa ya tiene consecuencias directas sobre la conectividad aérea del país. Indicaron que, desde que comenzó a cobrarse en diciembre del 2025, ocho rutas internacionales desde y hacia Lima fueron canceladas.

Además, señalaron que el propio

PUEDES VER: Fuerza Popular plantea acudir al TC contra leyes con impacto fiscal pese a haber respaldado varias de ellas

“El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es parte de la infraestructura estratégica del país y sus políticas deben estar orientadas al beneficio del interés nacional, priorizando la conectividad, competitividad y crecimiento sostenible del Perú”, señalaron las organizaciones en el pronunciamiento.

Advirtió que la firma de la Adenda N.° 9 afectaría la competitividad del nuevo Aeropuerto Jorge Chávez frente a otros hubs regionales. “La afectación de Lima como hub regional se da frente a otros competidores como Panamá y Bogotá, que no tienen este cobro”, señaló en referencia a la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en transferencia internacional.

PUEDES VER: Consejo Fiscal alerta que ley de pensiones militares y policiales generaría costo de S/46.000 millones

Asimismo, cuestionó que la propuesta solo elimine el cobro para conexiones nacionales y no para las internacionales. “La internacional no se está tocando”, afirmó.

Gutiérrez también criticó que el esquema planteado implique costos para el Estado. “Por una parte el Estado deja de recaudar y, por otra, va a subvencionar al aeropuerto aquello que no pueda cobrar”, sostuvo.

Finalmente, alertó que el mayor impacto recaería en los pasajeros internacionales en tránsito. “El pasajero empieza a evaluar otras opciones como Panamá o Bogotá”, indicó.

Preocupación por el futuro del nuevo terminal

El contexto resulta especialmente sensible debido a la reciente inauguración del nuevo terminal del Jorge Chávez, una obra que buscaba posicionar al aeropuerto peruano como uno de los principales hubs de Sudamérica.

Sin embargo, según los gremios, el terminal proyectaba movilizar alrededor de 30 millones de pasajeros anuales, pero cerró el 2025 con 25,4 millones de usuarios. En ese escenario,

Otro de los cuestionamientos apunta a la rapidez con la que se habría elaborado la adenda. Los gremios afirman que el documento fue trabajado “en tiempos mucho menores a los usuales” y sin recoger las observaciones planteadas por representantes del turismo y la aviación comercial.

PUEDES VER: Produce paraliza pesca de anchoveta por El Niño Costero hasta el 10 de junio: ¿riesgo para el sector? Esto advierte Imarpe tras ampliación

Asimismo, advirtieron que

A ello se suma un reciente dictamen aprobado por la

Pese a ello,

“El Perú necesita una adenda que resuelva integralmente el problema de fondo y coloque al país en la senda del crecimiento que merece”, indicaron.

PUEDES VER: TLC con Brasil sigue trabado tras casi una década: exministra de Mincetur advierte riesgos de acelerar el acuerdo

El comunicado fue suscrito por distintos gremios empresariales y turísticos, entre ellos COMEX Perú, la Cámara Nacional de Turismo (Canatur), la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), IATA Perú y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Frente a ello,

Asimismo, LAP respaldó la legalidad de la Adenda N.° 9 y advirtió que judicializar decisiones técnicas podría afectar la seguridad jurídica y las inversiones aeroportuarias. En paralelo, el debate ocurre en un contexto en el que

Mientras el MTC evalúa firmar la adenda, el sector privado insiste en que mantener la tarifa internacional podría debilitar el objetivo de posicionar a Lima como uno de los principales centros de conexión aérea de Sudamérica.

Este medio solicitó comentarios al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) respecto de las observaciones planteadas por los gremios. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición, la entidad no emitió respuesta.

• Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
• Aeropuerto Jorge Chávez

Prefiero a La República en Google