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El asfalto polvoriento, erosionado y con poco agarre alteró las simulaciones y
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El bajo agarre afecta el comportamiento del monoplaza y eleva la temperatura de los neumáticos, una combinación que puede multiplicar las paradas en boxes y abrir alternativas de estrategia. La degradación estimada se ubica entre 0,2 y 0,3 segundos por vuelta.
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“La elevada degradación vuelta a vuelta implica que podría existir una discrepancia entre el orden jerárquico en una sola vuelta y en una tanda completa de carrera, lo que podría añadir
Franco Colapinto, que
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Bradley Lord, subdirector de Mercedes, anticipó que la estrategia inicial apunta a dos detenciones, aunque no descartó una tercera: “
El portal especializado
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“Con estas altas temperaturas, sumadas al asfalto agresivo y las características del circuito,
Alex Albon definió el pavimento como “
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*Lo mejor de la jornada del viernes en el GP de Baréin en Malasia
La posibilidad de lluvia añade otra variable a un fin de semana ya condicionado por el asfalto. Las precipitaciones esperadas no aparecieron durante la jornada del viernes, aunque una nube estuvo cerca de afectar la segunda práctica antes de desviarse en el último momento. Un aguacero durante la clasificación modificaría la grilla, mientras que en carrera podría cambiar por completo las estrategias.
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Según informó el portal especializado
Con tantas incertidumbres, Colapinto podría beneficiarse de una carrera alocada que le permita recuperar posiciones con mayor facilidad. Los últimos ensayos serán a las 01:30 de Argentina, mientras que a las 05:00 se llevará a cabo la clasificación.
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