Cuando la guerra de
El
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Los productos que transitan por el canal son de lo más variados: desde juguetes y automóviles hasta fertilizantes y frutas.
La revista
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El aumento del tráfico marítimo debido a la guerra en el Golfo podría contribuir a sufragar esos gastos. El precio de los pasajes por el canal, que se subastan (algunos se reservan con antelación, pero los más solicitados se subastan), casi se triplicó, pasando de un promedio de entre 135.000 y 140.000 dólares antes de la construcción del Canal de Ormuz a entre 385.000 y 425.000 dólares en abril y mayo. Una empresa pagó 4 millones de dólares por un solo pasaje. En el ejercicio fiscal que finalizó en septiembre de 2025, el canal aportó casi 3.000 millones de dólares a las arcas de Panamá, una cifra récord que representa más de una quinta parte de los ingresos estatales.
El Sr.
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Sin embargo, el Sr. Vásquez —y su sucesor designado,
De ahí otro gran proyecto que por fin se pone en marcha: un embalse en el
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El problema más acuciante, sin embargo, es la geopolítica.
El Sr. Trump está preocupado por la seguridad de las cadenas de suministro estadounidenses (más del 70% del tráfico en el Canal de Panamá tiene como destino u procedencia Estados Unidos). En 2025, su administración inició una investigación sobre los puntos estratégicos globales. Su interés también se debe a su recuperación de la
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Las empresas extranjeras no gestionan el canal, pero algunas poseen concesiones en la zona interior del mismo, señala el Sr. Vásquez.
En 1996, la
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La presión estadounidense ya ha tenido repercusiones. En enero, la Corte Suprema de
El Sr. Vásquez señala que el canal nunca cerró durante la pandemia, ni tampoco durante sequías o crisis geopolíticas. Panamá ha hecho un trabajo extraordinario administrándolo, afirma
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China ha comenzado a tomar represalias por las medidas adoptadas por Panamá para congraciarse con el Sr. Trump. En marzo, 91 de los 123 buques detenidos en puertos chinos tenían bandera panameña; esa cifra aumentó en abril a 136 embarcaciones. Funcionarios estadounidenses afirman que las detenciones no dan señales de terminar. China está “intentando perjudicar a Panamá”, dice el Sr. Illueca. Al preguntársele qué resume sus siete años al mando, el Sr. Vásquez responde: “Volatilidad”. Su sucesor puede esperar más de eso.
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