La lluvia amenaza con alterar este domingo el Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1 y los propios pilotos anticiparon un escenario inédito en medio del cambio de reglamento que generó todo tipo de comentarios: una carrera con agarre muy bajo, neumáticos difíciles de activar y riesgos de seguridad que podrían convertir la prueba en una eliminación por supervivencia más que en una disputa de quién tiene el mejor ritmo de competencia.
La probabilidad de lluvia para la hora de la carrera era
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Frente a esto, la mirada de los pilotos tras la clasificación planteó dudas sobre cómo será el desarrollo de la carrera. “Si llueve, todo cambiará.
Carlos Sainz fue más allá sobre el comportamiento del coche y de los compuestos de agua. “Con ganas de competir, de ver cómo van estos coches en lluvia y cómo van los neumáticos de agua. Los pilotos se han quejado muchísimo en los test de neumáticos de lluvia que se han hecho y creen que es muy posible que los neumáticos no entren en temperatura, no trabajen y sea
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El punto más repetido entre los corredores es uno: llevar las gomas de lluvia a su ventana correcta de funcionamiento puede resultar extremadamente difícil.
Charles Leclerc, que sí probó esos neumáticos en varias jornadas de test de Pirelli con su
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La respuesta directa a la pregunta que sobrevuela la carrera es esa: el mayor riesgo no es solo la lluvia, sino que los neumáticos de agua no alcancen temperatura, no generen agarre suficiente y obliguen a los pilotos a gestionar coches menos estables en una pista fría y mojada.
Otro de los que dejó una desafiante frase sobre lo que podría ser una carrera bajo la lluvia fue
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Es importante destacar que
Tampoco ayuda el diseño del circuito. El
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Esa suma de factores llevó a Pirelli a considerar que el compuesto de lluvia extrema puede transformarse en la opción por defecto. “Creo que es la tormenta perfecta porque tenemos temperaturas frías y un circuito de baja energía.
“Nunca tuvimos estas condiciones. Nunca diseñamos los neumáticos para estas condiciones, porque hace mucho frío, y puede ser complicado”, agregó Berra.
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El actual líder del campeonato de pilotos
Isack Hadjar reforzó esa misma preocupación semanas atrás. “He hecho bastantes kilómetros en lluvia y ha sido muy complicado elevar la temperatura de los neumáticos intermedios”, dijo el piloto de Red Bull. ¿Lloverá o tendremos una carrera con piso seco? Eso se sabrá en las próximas horas.
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