Ante las predicciones de que la economía iraní se enfrentaba a un colapso inminente, Abdolnasser Hemmati, gobernador del banco central, recurrió a un proverbio persa: “Al final del otoño, los pollos se cuentan”. Quizás sea cierto, pero
Irán no es ajeno a las crisis económicas, pero esta se presenta particularmente grave. Incluso Mohsen Rezaei, el pomposo jefe de seguridad, advirtió recientemente a sus colegas que
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El rial ha caído en picado una y otra vez, rompiendo mínimos históricos. Se cotiza a unos 2,7 millones por dólar. Ha perdido la mitad de su valor este año (y el 99% en la última década). El mes pasado, el Banco Central inyectó USD 2.000 millones en divisas en el mercado. Esto ralentizó la caída, pero no logró revertirla.
El colapso de la moneda ha disparado la inflación interanual, que alcanzó el 90% en septiembre. Los precios de los alimentos y el transporte aumentaron más del 115%, y los de la ropa, un 97%. Los precios de productos básicos como el aceite de cocina, los huevos y el arroz subieron más del 200%. Los jubilados han protestado por la disminución de sus prestaciones debido a la inflación. La asociación de enfermeras afirma que algunas de sus integrantes prefieren renunciar antes que trabajar por salarios que ahora valen apenas 100 dólares al mes.
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Estados Unidos ya había impuesto duras sanciones a Irán, pero siempre fueron laxas. Incluso en 2020, en pleno apogeo de la campaña de “máxima presión” de Donald Trump y la pandemia de COVID-19, Irán logró vender más de 440.000 barriles de petróleo al día. Ahora, Estados Unidos impone las sanciones por la fuerza: buques de guerra bloquean los puertos iraníes y el mes pasado inutilizaron o hundieron al menos ocho petroleros iraníes.
Aunque Irán no cargó nuevos envíos de crudo en septiembre, sí continuó vendiendo petróleo a China, utilizando las reservas almacenadas en buques (la mayor parte en Asia).
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Tampoco puede exportar prácticamente nada más. China, el principal socio comercial de Irán, suele importar más de USD 4.000 millones anuales en productos no petroleros. Sin embargo, en los ocho meses previos a agosto, el último período del que se tienen cifras disponibles, compró a Irán tan solo USD 746 millones, un 67% menos que el año anterior y un 74% menos que en 2024.
Irán intenta redirigir parte de su comercio por otras rutas, cada una de las cuales resulta un pobre sustituto de sus puertos del Golfo. Los camiones forman largas colas en las fronteras terrestres.
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El mes pasado, la administración Trump anunció sanciones contra empresas extranjeras que reabastecen de combustible o prestan servicios a aviones iraníes. En las dos semanas posteriores a la entrada en vigor de las sanciones, el 23 de septiembre, solo se registraron 153 llegadas y salidas en el aeropuerto internacional de Teherán, una cifra muy inferior a las 989 del mismo periodo del año anterior.
El suministro de medicamentos, entre otros problemas, se verá afectado. La Fundación Bourse & Bazaar, un centro de estudios, estima que el 60% de las importaciones médicas de Irán llegan por vía aérea. Incluso antes de las últimas sanciones,
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Los gobernantes de Irán buscan una salida, en sus propios términos. El ministro de Asuntos Exteriores,
Los diplomáticos estaban divididos sobre cómo interpretar la oferta. Algunos, quizás con demasiado optimismo, vieron el ajustado calendario como una señal de apuro. El memorando de entendimiento otorgaba a Irán 30 días para reabrir el estrecho de Ormuz; ahora el Sr. Araghchi proponía hacerlo en siete. Otros pensaban que Irán estaba fingiendo, presentando una oferta que sabía que el Sr. Trump rechazaría. “Les sirve de coartada si deciden intensificar el conflicto”, argumenta un enviado árabe. “Pueden decir que Estados Unidos rechazó la vía diplomática”.
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Es una posibilidad.
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