China fabricó vagones cero kilómetro para este país de América Latina y hoy potencian el transporte de una de sus mayores exportaciones
Cada vagón tiene capacidad de 55 toneladas, lo que permitirá aumentar
El país latinoamericano potencia su red ferroviaria con la incorporación de 180 vagones cero kilómetro fabricados por CMEC. | Ilustración LR/El Observador/ChatGPTJennifer ValquiLunes 21 de Septiembre del 2026 · 23:50h
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El despliegue cobra relevancia frente a las proyecciones del campo para 2026. Según estimaciones de la Bolsa de Comercio de Rosario, la producción alcanzará la
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¿Qué país latinoamericano renovó su logística ferroviaria con material rodante chino para potenciar el agro?
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La incorporación de vagones chinos busca responder al aumento en la producción agrícola, con proyecciones de 160 millones de toneladas de granos para la campaña 2025/26. Foto: El Observador
El esquema financiero prescindió del desembolso público tradicional al implementar un modelo participativo con firmas del sector agroexportador. Las compañías Cofco International, Viterra y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) canalizaron un adelanto de US$22 millones bajo la figura de servicios de carga futuros. Tales fondos permitieron a la firma Belgrano Cargas y Logística adjudicar el proceso licitatorio internacional a la proveedora CMEC, buscando dinamizar el traslado de cosechas hacia los terminales marítimos.
La estrategia de expansión sumó posteriormente un lote complementario de 45 tolvas destinadas al sistema de vía estrecha. La operación demandó
Financiados por la agroindustria con un adelanto de US$22 millones, estos vagones refuerzan el sistema ferroviario argentino. Foto: El Observador
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¿Por qué son clave los vagones chinos en la privatización del Belgrano Cargas?
La relevancia de esas unidades proviene del peso de la agroindustria dentro del
El contexto operativo dio un giro tras la compra del equipamiento asiático. El Gobierno argentino avanzó en 2026 con la privatización de Belgrano Cargas y Logística, y en agosto licitó las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza bajo una concesión a 50 años. Aquella medida abarca
El desembarco de este material rodante coincide con un ciclo agrícola de alto rendimiento. La Bolsa de Comercio de Rosario prevé alrededor de
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