Durante la primera guerra del
La actual
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Dicho daño podría producirse de diversas maneras. Un ataque a la
Los petroleros representan el próximo riesgo. Hasta esta semana, ninguna de las partes había atacado un buque cisterna cargado. Sin embargo, el 26 de mayo, el
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Los buques cisterna no son el único peligro. El
Un derrame grave en el estrecho sería mucho más difícil de gestionar de lo habitual. Normalmente, el derecho marítimo internacional establece que, en caso de derrame, los buques cercanos, las autoridades portuarias y los estados ribereños deben colaborar para contenerlo y asistir a la tripulación. La aseguradora del buque afectado se hace cargo de la limpieza. Sin embargo, terceros se muestran cada vez más reacios a prestar asistencia en una zona de guerra activa. Al comienzo de la guerra, un remolcador de salvamento que acudía a socorrer a un buque dañado fue alcanzado y al menos cuatro de sus tripulantes perdieron la vida.
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En estos momentos, encontrar soluciones diplomáticas también resulta más difícil. Con las hostilidades en curso, es más complicado gestionar la coordinación internacional necesaria para afrontar un incidente de gran magnitud. En teoría, los canales diplomáticos siguen abiertos entre los países de la región. Sin embargo, como señala
El cierre del
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Esto dificulta la limpieza de los derrames. Los buques legítimos y las empresas de salvamento corren el riesgo de ser acusados de infringir las sanciones si se les considera cómplices de embarcaciones no autorizadas. La mayoría se toma este riesgo tan en serio que
Las consecuencias ambientales son graves. Los derrames de petróleo amenazan la vida marina, incluidos los importantes arrecifes de coral del estrecho. El costo humano podría ser aún mayor. Alrededor de 100 millones de personas en el
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Por el momento, el derrame alrededor de la
En 1991, los derrames de petróleo fueron deliberados. Hoy en día, un accidente es más probable.
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