Fue una de las imágenes del fin de semana de acción en el regreso de la
El incidente se desencadenó después del
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En medio de los restos que quedaron en la pista,
La maniobra también quedó retratada en la comunicación del propio piloto, que reaccionó con evidente tensión apenas pasó el peligro.
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*La maniobra de Hulkenberg y su diálogo por radio con el equipo
El desenlace de la carrera amplificó el valor de esa acción:
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En diálogo con el sitio especializado
Para el director de carrera de Audio la clave de la maniobra no fue solo reflejo, sino lectura de trayectoria bajo presión. “Cuando algo sucede delante de ti, por un lado se pone en marcha un proceso mental. Por otro, también está el instinto. Se trata de esa percepción de qué hay que hacer y hacia dónde hay que ir. Algunos la tienen y otros no”, explicó.
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El ex piloto destacó que Hülkenberg entendió que, después del trompo en la curva peraltada situada antes de la recta principal, Bortoleto tendería a desplazarse hacia abajo de la pista, a la derecha. Según McNish, ahí estuvo el mérito central de la maniobra, porque “autos así, en una inclinación, tienden más bien a ir hacia arriba que hacia abajo”. En esa línea, incluyó a Bortoleto en ese elogio.
El director de carrera de Audi consideró que el trompo en sí mismo “puede pasar”. Añadió que en ese tramo de la competencia la curva peraltada era, por mucha diferencia, la más difícil de todo el circuito. McNish insistió en que controlar un coche en una situación así exige una capacidad muy específica. “
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